動車安全知識(動車組列車安全宣傳的內容有哪些)
1.動車組列車安全宣傳的內容有哪些
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時40分； 2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車24小時59分； 3、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”； 4、1980年2月19日，南陽開往鄭州的410次（鄭州客運段擔當）旅客列車到達鄭州車站時，3號車廂因為旅客攜帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車報廢1輛； 5、1980年1月22日，長沙開往廣州的403次列車，到達京廣線株州車站時，因為旅客攜帶發(fā)令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車大破1輛，小破1輛； 6、1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天； 7、1981年10月20日，由加格達奇開往三棵樹的274次列車運行到顎爾格奇和朝陽村間，由于罪犯實施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車大破1輛，中斷行車2小時50分； 8、1984年5月14日，濟寧開往三棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間，因為旅客吸煙引起列車火災，造成旅客死亡6人，傷22人，報廢客車2輛，小破1輛，中斷行車1小時14分； 9、1984年12月18日，武昌開往廣州的247次（武漢客運段擔當）旅客列車，運行在榮家灣至黃秀橋間，3號車廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸，造成該旅客當場死亡，3名旅客受傷； 10、1986年1月15日，武昌開往廣州247次旅客列車，運行在京廣線白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號車廂實施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人； 11、1987年2月18日，三棵樹開往加格達奇的373次旅客列車在肇東車站因為旅客攜帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車1個多小時； 12、1987年4月22日，雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車，當運行到濱北線松花江大橋時，列車14號車廂發(fā)生犯罪旅客實施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車報廢1輛； 13、1987年7月18日，鄭州開往重慶的287次旅客列車，運行到京廣線孟廟車站時，由于罪犯旅客在9號車廂實施爆炸，造成副列車長和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車大破2輛； 14、1988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運行在京廣線馬田墟車站時，6號硬座車廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車大破2輛； 15、1988年1月17日，三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進信號，與進站的1615次貨車發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人； 16、1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。
國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求，3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務； 17、1988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運行到滬杭外環(huán)線匡巷車站，由于列車冒進信號，與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機車大破2輛，中破1輛，中斷行車23小時。
該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學生； 18、1988年7月1日，鄭州開往永定門的415次普通旅客列車，列車運行至安陽至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車報廢1輛； 19、1989年1月5日，昆明開往重慶的366次旅客列車，在川黔線石門坎車站開出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷； 20、1989年4月30日，貴陽開往大灣的571次旅客列車，在貴昆線小沖頭停車時，9、10號硬座車廂因罪犯引爆炸藥，造成列車員1人重傷，旅客20人輕傷； 21、1989年6月26日，杭州開往上海的364次運行至松江和協(xié)興間列車發(fā)生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分； 22、1991年6月13日，北京開往蘇州的109次旅客列車，運行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車發(fā)生追尾沖突，造成109次副司機死亡，列車乘務員和旅客28人受傷，中斷行車18小時37分； 23、1991年8月18日，武昌開往廣州247次（武漢客運段擔當），運行至京廣線大瑤山隧洞時，因列車人員誤判發(fā)生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數(shù)十名旅客傷亡； 24、1992年3月21日，211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進、冒出信號，與進站的1310次貨車發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25。
2.作為火車乘務員的安全常識
列車員很難掌握的就是列車的到站時間，列車晚點在鐵路似家常便飯，迫使列車員無法按圖定時間做好準備工作，必然會使列車員無法正常掌握好列車到站的準確時間，導致無法及時沖好鎖上廁所；到站前及時通報站名及到站前必做好的三線衛(wèi)生清理的準備工作；避免刁難的旅客無事生非的執(zhí)責與慢罵；確保及時做好迎進送出，提高必要的服務質量，達到按部就搬的完成作業(yè)標準。
一，可以根據(jù)站名來預測運行時間，一般自動閉塞的干線區(qū)間（兩個小站間為一個區(qū)間）大約都是12--15公里左右，也就是說正常的普通旅客列車，每個區(qū)間大約都是10分鐘左右的運行規(guī)律，也就是早前幾個區(qū)間就可以預測出來，列車到達停車站的大約耗時了。
二，.學會觀察估測速度，也就是會觀察外部環(huán)境的移動快慢來掌握速度，用一句話概括為：排山倒海，喜涮涮就是100km/h左右的速度；錯落有致，悠悠噠噠就是50km/h左右；慢慢悠悠，扭扭噠噠就是30km/h以下速度在磨時間，也就是官方稱為的等牌。100km/h左右是干線列車途中的正常運行速度，途中若要是50km/h運行，那么就要多耗費出一倍的運行時間。30km/h以下的速度運行，就要浪費出去3倍的運行時間。
三，一般列車正常的進站速度都是在40km/h左右的，也可以根據(jù)這樣的規(guī)律細心觀察預測，從而猜測出列車在途中等牌時的運行速度。
四，對周邊的地理交通環(huán)境常識要有相當?shù)牧私?，也就是列車員搞好服務應答，必須要懂交通常識的地理才能行的通，才能真正做到按需應答服務到位，也才能做到滿足旅客途中換乘的需要。
五，按區(qū)段圖定的時間來掌握開車后，到達下一客運停車站的運行時間。列車晚點后，調度員就會要求司機趕點運行，司機就會按區(qū)間的運行點來運行的，至使列車員無法按圖定時間掌握好區(qū)段列車的運行時間了（區(qū)段：為兩個客運停車站的大區(qū)間，中間包括若干小站的小區(qū)間），但掌握了區(qū)間運行規(guī)律后，就會手到熟來，了如指掌的通報列車到達車站的準確時間了。
六，列車在到達各大停車站前的20分鐘左右，湊巧都有明顯的中等站來協(xié)調掌握運行規(guī)律，其實各大站都能找到類似的車站，只是運行時間稍有不同而已。如京九上行線，列車到達贛州站前20分鐘左右有南康站，吉安站前20分鐘左右有泰和站，南昌站前20分鐘左右有向塘站，九江站前20分鐘左右有廬山站，等明顯的中等站作為標志。運用這些規(guī)律對于觀察掌握途中運行的到站時間大有幫助，從而有條不紊輕而易舉的掌握好列車的作業(yè)程序了。
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[乘坐武廣動車組安全知識] 來源： 當心夾手 每列車廂有兩扇門供乘客上下車，每次只打開一扇。
高速列車將要啟動時，打開的那扇門會自動關上。站在門邊聊天的乘客，不應把手搭在標有“當心夾手”位置，負責會被自動門夾斷或夾痛。
緊急開門閥 碰上特殊情況時，可從緊急開門閥想辦法逃生。方法是將里面的門閥打開，可用手拉開側門，乘務人員發(fā)出指示時請遵守。
非飲用水 高速列車上有專門的開水房，衛(wèi)生間里的水只能供沖洗，不能飲用。請勿丟入雜物，以免造成設備故障。
緊急呼叫設施 如遇險情，可按緊急呼叫設施按鈕。高速列車上是全監(jiān)控的，乘客按呼叫設施后，乘警會迅速趕到現(xiàn)場處置。
沒有碰上險情，請不要隨便按緊急設施按鈕。 禁止吸煙 高速列車上禁止吸煙。
馬桶衛(wèi)生墊 高速列車上的三類洗手間中，有兩類安裝蹲式馬桶。馬桶旁備有專門的一次性馬桶衛(wèi)生墊，用一次性馬桶衛(wèi)生墊墊著大小便的乘客，請將桶衛(wèi)生墊當作廢紙仍進專門的紙箱內，千萬別將它扔入廢紙箱內。
尿布交換臺 高速列車的多功能室，安裝著尿布交換臺。供1個月至2歲的嬰兒換尿布使用。
使用時先將尿布交換臺輕輕換下來，請系好安全帶，不要讓嬰兒無人照看。勿讓嬰兒站立，尿布交換臺僅供換尿布用。
若發(fā)現(xiàn)尿布交換臺異常，請勿使用，將情況告知乘務員。 緊急用 高速列車每節(jié)車廂前后有兩個“緊急用”按鈕，分別寫著：“發(fā)生火災時，請按下面的按鈕；按下按鈕后，列車即停車?！?/p>
乘務員說，如果發(fā)生火災，請按左邊緊急用按鈕。但按下按鈕后，高速列車也不會立即停下，但乘警會立刻跑過來調查，然后將情況用對講機反饋到駕駛室。
緊急破窗錘 每節(jié)車廂的四個角各安裝一把緊急破窗錘。使用時，請取下蓋子向上用力取出破窗錘，將窗戶敲碎逃生，但非緊急情況不能隨便使用。
避車臺（洞） 列車在橋梁上、隧道內因故停車，旅客要聽從列車工作人員的指揮，人員下車后可沿著員工通道到達橋頭或洞口。橋梁上或隧道內的鐵路兩側每間隔30米錯落設置有避車臺（洞），其中可停留5~10余人。
必要時可在避車臺（洞）臨時躲避，等待救援。
4.鐵路安全知識,長一點,我要做手抄報,但也不要太長
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側1000米范圍內采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責任。
5.高鐵小知識有哪些
首先，從設施上：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩(wěn)定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創(chuàng)造良好的基礎條件。
另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。信號來講：高鐵采用先進的信號器作為通信信號比傳統(tǒng)的靠司機瞭望信號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。
車輛上來講：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利于速度的提高。動力上來講：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節(jié)動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。
一般的火車只是一個火車頭拉十幾節(jié)車廂。綜上所述，高鐵的高速運行和高鐵的先進設備是離不開的，正是這些先進的設備才能保證高鐵的安全、舒適、快捷和高正點率。
而普通火車只能是望塵莫及。你所不知道的高鐵知識3.中國的汽車右行，火車為什么是左行其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。
我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統(tǒng)，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限，所以火左行的習慣就保留了下來，以后新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
4.高鐵的座位分布上為什么沒有座位“E”高鐵座位號有ABCDF，為什么沒有E呢，這是為了和國際接軌，國際上通行的航空座位號就是A、F座位靠窗口，所以只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。高鐵的座位采用數(shù)字和字母組合的方式來表示，其中數(shù)字表示排號，字母表示座位的位置。
根據(jù)車廂的不同，分別有“3+2”、“2+2”和“2+1”三種座位設置。第一種是“3+2”的座位車廂，這樣的車廂ABC三個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。
第二種是“2+2”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，DF兩個座位為一組，C和D座位之間是過道，A和F分別靠窗。第三種是“2+1”的座位車廂，這樣的車廂AC兩個座位為一組，F(xiàn)單獨一個座位為一組，C和F兩個座位過道， F既靠過道又靠窗，。
不管是商務座位、一等軟座、還是二等軟座，只要選帶字母A和F 的就是靠窗軟座，而只要是帶字母C和D的就是臨近過道的座位。5.高鐵車票預售期是多長高鐵車票的預售期與普通車票預售期相同。
6.寵物可以帶上高鐵嗎除導盲犬外，高鐵是不可以帶寵物上車的。需要帶寵物乘坐火車時，只可以辦理普速列車托運。
6.乘火車應注意的安全常識有哪些
旅客在旅途中可以限量攜帶以下物品：
1，氣體打火機 5 個、安全火柴 20 小盒。
2，不超過 20 毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑。不超過 100 毫升的酒精、冷燙精。不超過 600 毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑。
3，軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈。
4，初生雛 20 只。
下列物品不得帶入車內：
1，國家禁止或限制運輸?shù)奈锲罚?
2，法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質的化工產品；
3，動物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；
4，能夠損壞或污染車輛的物品；
5，規(guī)格或重量超過規(guī)定的物品（每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過 160 厘米，桿狀物品不超過 200 厘米，但乘坐動車組列車不超過130厘米；重量不超過 20 千克）。
常見危險品列表：
1，爆炸品類：雷管、傳爆助爆管、導爆索、導火索、火帽、引信、炸藥、煙火制品（禮花、鞭炮、摔、拉炮等）、點火繩、發(fā)令紙。
2，壓縮氣體和液化氣體類：甲烷、乙烷、（壓縮、液化的）丙烷、丁烷、打火機、微型煤氣爐用貯氣罐、氣體殺蟲劑。
3，易燃液體類：汽油、酒精、去光水、引擎開導液、雞眼水、染皮鞋水、打字蠟紙改正液、強力膠、汽車門窗膠、橡膠水、脫漆劑、環(huán)氧樹脂、油漆、皮革光亮劑、顯影劑、印刷油墨、煤油、樟腦油、松節(jié)油、松香水、擦銅水、鈕扣磨光劑、油畫上光油、剎車油、防凍水、柴油。
4，易燃固體類：紅磷、硫磺、火補膠。
5，自燃物品類：黃磷、油布。
6，遇濕易燃物品類：金屬鈉、鎂鋁粉。
7，氧化劑和有機過氧化物類：過氧化氫（雙氧水）、硝酸銨、氯酸鉀。
8，毒害物品：氰化物、砷、賽力散、滅鼠安（含各類鼠藥）、敵百蟲等殺蟲劑、滅草松、敵稗等滅草劑。
9，放射性物品類：夜光粉、發(fā)光劑、放射性同位素。
10，腐蝕品類：硫酸、硝酸、鹽酸、苛性鈉。
11，管制刀具：匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的彈簧刀（跳刀）以及其他相類似的單刃、雙刃、三棱尖刀。
7.列車員注意那些安全知識
1.機車乘務員出勤有何要求？ （1）出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠，準時出乘。
（2）認真抄閱運行揭示，根據(jù)擔當列車種類、天氣等情況，制訂運行安全注意事項，并摘錄于司機手冊。 （3）出勤時，應按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機車調度員處報到，認真聽取指導，領取司機報單及列車時刻表，將IC卡、司機手冊交機車調度員審核并簽認。
2.機車乘務員開始工作前應注意什么？ 開始工作前，應先認真檢查使用的工具、設備以及與工作有關的機械、機件和周圍的環(huán)境，如有不利于安全的現(xiàn)象必須排除或采取安全措施后方可進行工作。 3.機車乘務員在工作時應注意哪些安全事項？ （1）工作時，必須穿工作服，戴工作帽。
（2）穿越線路時，要一站、二看、三通過，并不得跨越地溝，不得鉆越停留的機車、車輛。 （3）嚴禁飛乘、飛降。
（4）在車下作業(yè)時，要注意鄰線來往的車輛。 （5）途中停車時，要嚴守崗位，不得在機車和車輛底部乘涼、休息。
4.兩人以上在機車上作業(yè)時，應注意什么？ （1）進行制動機試驗、柴油機甩車、起動、電力機車高、低壓試驗以及液力傳動機車換向時，必須執(zhí)行呼喚應答制度和聯(lián)系制度。 （2）移動機車時，一定要確認車下有無作業(yè)人員，然后先鳴笛、后動車。
（3）柴油機空載試驗及液力傳動機車換向、充油試驗時，應將機車制動，防止溜走。充油試驗時，控制器主手柄位置不要提得過高。
5.內燃機車檢查、修理作業(yè)時應注意哪些？ （1）檢查蓄電池時，要先斷開閘刀，嚴禁明火照明或將金屬工具放在蓄電池韻跨線上，并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。 （2）進行水阻試驗或機車帶負荷運行時，禁止進入高壓室作業(yè)。
（3）差示壓力計作用后，在未判明原因前，禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。 （4）檢查機車電氣部分時，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。
在不得已情況下需要人為閉合或斷開電器時，必須使用絕緣物。檢查電機內部時，開關或閘刀上須掛禁動牌。
（5）禁止帶電接觸高壓導線和各種甩電設備的導電部分。嚴禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機車部件。
檢修前，必須切斷壓力來源，排盡剩余壓力，切斷電源，禁止帶電作業(yè)。 （6）機車檢查完畢后，各防護網、罩必須安裝牢固。
6.電力機車檢查、修理作業(yè)時應注意哪些？ （1）禁止在帶電的情況下，接觸絕緣的和未絕緣的導線及各種電氣設備的導電部分。 （2）在整備線及檢查線上進行整備作業(yè)或檢查時，應將司機臺控制電源鑰匙（電氣聯(lián)鎖轉換開關）拉回零位取出，由檢查人員隨身攜帶；上車頂作業(yè)時，應按規(guī)定打開隔離開關并掛好接地線后，方可登上車頂進行檢查或修理。
（3）進入走廊，禁止攜帶與行車無關的物件，若必須攜帶物品通過走廊時，不可侵入高壓保護網內，運行途中走廊巡視時要站穩(wěn)抓牢，防止手及檢查用品接觸帶電部件。 （4）對機車高壓系統(tǒng)進行檢查或處理故障時，必須先斷開主斷路器，降下受電弓，將司機臺控制電源鑰匙拉回零位取出后，才能進行檢查或處理。
在不得已需要帶電人為閉合或斷開低壓電器時，必須使用絕緣物。 （5）嚴禁敲擊緊固有壓力的機車部件。
檢修前，必須切斷壓力來源；排盡剩余壓力。 （6）機車檢查完畢后，各防護網、罩必須安裝牢固。
7.移動機車前及通過站段管內的線路時應注意什么？ 移動機車前，應加強聯(lián)系，確認機車下部及兩側無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，并鳴笛后方可動車。 通過站段管內或其他特殊規(guī)定的線路時，應認真確認線路道岔開通狀態(tài)，并注意鄰線機車車輛以及工作人員的動向，執(zhí)行要道還道制度，嚴守限制速度，并不得將身體探伸門窗以外，以防與建筑物碰撞。
8.機車乘務員在運行途中應注意哪些安全事項？ （1）通過橋梁、隧道、進出站或交會列車時，不要探身窗外，并注意鄰線列車的貨物裝載情況和路簽授受器的狀態(tài)，不得超越機車限界進行作業(yè)，防止相互碰撞。 （2）在交接行車憑證和行車命令時，一定要作好一切安全準備工作，并做到思想集中。
（3）機車運行（或回送）中禁止到機車頂部作業(yè)。在電氣化區(qū)段內，未得到停電命令并確認已經停電前，機車無論是處于運行或停留狀態(tài)，都嚴禁登上車頂，以防觸電。
（4）外走廊式的內燃機車運行中不得在走板或走廊上作業(yè)。 （5）嚴禁飛乘、飛降。
9.簡述點燃火炬、短接軌道電路的方法及要求 （1）火炬信號的點燃和設置方法， 火炬信號為晝夜通用的視覺信號，使用時先取下擦火帽，露出火藥頭，再用擦火帽擦燃火藥頭使之燃燒，點燃后置于道心，火矩要與地面有一定角度，以使其充分燃燒。一支火炬燃燒時間約為7~10 min。
(2)短接軌道電路的方法、 使用短接銅線短接軌道電路時，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌上，使軌道電路短路而使其信號人為的變?yōu)榧t色燈光，起到防護作用。自動閉塞區(qū)段，要將短路銅線短接在需要防護處所的來車方向，使防護處所閉塞分區(qū)來車方向的信號機顯示紅色燈光。
10.防止路外傷亡事故應做到哪些？ 運行中要集中精力，不間斷嘹望，注意掌握區(qū)段內各種車輛、行人、牲畜經常行走的地點、時間等規(guī)。
8.鐵路安全知識,長一點,我要做手抄報,但也不要太長
鐵路安全知識 ……百科…… 1.我們坐火車的時候經常能夠看見藍燈，它是相對吊車作業(yè)而言的，吊車通過它來對列車進行編組，對貨物進行位移，而且只有在車站才能看到。
2.“鳴”等信號標志給司機以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線、隧道、岔口等。天氣不好時，作用更加明顯。
3.火車司機一般在接近車站前三公里就通過電臺呼叫：“某某站，某某次接近你”。通過現(xiàn)代化的通訊手段和車站進行“車機聯(lián)控”，使得司機在行車過程中能夠“眼觀六路，耳聽八方”。
4.目前直達車司機（Z字頭列車）的駕駛執(zhí)照是A本，為火車司機中級別最高的。據(jù)介紹，火車司機的考核十分嚴格。
一般來說，考試必須過三關：規(guī)章關（制動的理論、維護保養(yǎng)理論、技規(guī)行規(guī)）；檢查機車故障；路考，且不準看速度表，既要正點又要保證停車位置準確。此外對于司機的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對不能是色盲的。
……注意事項…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會給人們帶來生命財產的損失。因此，應該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識。
1.鐵路道軌安全常識 （1）不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。 （2）不要扒停在道軌上的列車，也不要在車下鉆來鉆去。
（3）不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。 （4）不可擅動扳道、信號等設施，不可擰動鐵軌上的螺絲。
（5）不得翻越護欄橫穿鐵路。 （6）鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。
（7）車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上穿越。 2.鐵路道口安全常識 行人和車輛通過鐵路道口時注意以下規(guī)定： （1）行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行越過鐵路。
（2）車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和安全管理人員的指揮。 （3）凡遇到道口欄桿（欄門）關閉、音響器發(fā)出報警、道口信號顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時，車輛、行人嚴禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5m（欄門或報警器等應設在這里）以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門）。
（4）設有信號機的鐵路道口，2個紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮時，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。 （5）紅燈熄白燈亮時，表示道口開通，準許車輛、行人通行。
（6）遇有道口信號紅燈和白燈同時熄滅時，需停車和止步觀望，確認安全后，方準通過。 （7）車輛、行人通過設有道口信號機的無人看守道口以及人行過道時，必須停車或止步觀望，確認兩端均無列車開來時，方準通行。
（8）通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架活動板或吊鏈；裝載高度超過2m的貨物上，不準坐人；行人手持高長物件，不準高舉。 3.乘車安全常識 （1）在車站候車時，要站在站臺的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺。
（2）上下車時，要有秩序，不要爭搶擁擠，要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險品上車。 （3）在車上要將行李平穩(wěn)、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不要在車廂內隨意走動、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識 （1）電氣化鐵路的接觸網帶有高壓電，嚴禁直接或間接接觸任何部件，以防觸電。 （2）不要在接觸網的鐵塔邊休息，防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
（3）嚴禁攀登接觸網支柱和鐵塔，以防觸電。 （4）不要走道心，所攜帶物件距接觸網設備必須有2m以上距離，以保證人身安全。
（5）如發(fā)現(xiàn)接觸網斷線，千萬不要靠近，應距電線處10m以外，以防觸電事故。 （6）嚴禁爬乘貨物列車，以免觸電。
……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點！ 1是否通過橋梁橫越線路時是否做到“一站二看三通過”是否存在搶越線路的現(xiàn)象！ 2反思在橋梁人行道上堆放重物時，是否考慮橋梁載重能力！ 3反思在高空或陡坡上作業(yè)時是否做到正確使用勞動保護用品！ 4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具，材料與牽引供電設備的帶點部分是否保持了組工的安全距離！ 5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術標準和安全規(guī)定！ 6反思是否清楚本職工作崗位責任制，是否做到嚴格執(zhí)行和落實！ ……還是很長，挑著寫吧，等等還有些，要一小時…… ……安全警句…… 鐵路要暢通，安全不放松。 鐵路迎送八方客，安全牽動萬民心。
旅客出門乘我車，一路平安我負責，服務宗旨在我心，安全意識我牢記。 爭當安全的功臣，不做事故的罪人。
鐘表發(fā)條天天緊，安全生產時時念。 安全在心中，生命在手中。
重視安全碩果來，忽視安全遭禍害。 安全不好，路局無寧日、站段無寧日。
馬虎是安全航道的暗礁。 安全贏得效益，事故招來損失。
事故猛于虎，安全重如山。 “兩紀”過硬安全在，“兩紀”松馳事故來。
思想麻痹，事故無情；安全位移，隱患成堆。 安全不穩(wěn)、基礎不牢，安全無序、效益無本。
9.動車事故如何自救
動車自救常識普及： 一、發(fā)生事故時，應該馬上趴下來，抓住牢固的物體，以防被其他硬物擊傷，最好的位置是在過道上面，方便逃離，又預防被車的沖擊力拋動受傷。
發(fā)生撞擊時，人在座位中 如果火車發(fā)生傾斜、搖動、側翻，而且時間允許時，應該這樣做：平躺在地上，面朝下，手抱后脖頸，等候事故發(fā)生后，再采取相應的逃生措施。在此時快速反應是防范因金屬扭曲變形、箱包飛動、玻璃杯破損飛濺造成傷害的最佳求生辦法。
你的動作一定要快，必須馬上反應。背向車前進方向的乘客如果太晚接觸地面，應該趕緊雙手抱頸，抗住撞擊力。
發(fā)生撞擊時，人在走道里 讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向；雙手抱在腦后；腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。 發(fā)生撞擊時，人在衛(wèi)生間里 如果有時間反應，不要管褲子提起沒有，也不要管手干了沒有，趕快采取行動：坐在地上，背對著車頭的方向。
膝蓋彎曲；手放在腦后抱著；盡力支撐住身體。 二、發(fā)送事故的時候一定要低下頭，把下巴緊貼在胸前，以預防頭部受傷。
三、動車經過劇烈顛簸、碰撞后，如果不再動了，說明車已經停下，這時應迅速活動一下 自己的肢體，如有受傷先進行自救。一般說來，前幾節(jié)車廂出軌、相撞、翻車的可能性大，而后幾節(jié)車廂的危險性小得多。
車廂連接處是最危險的地方，故不宜停留。車停下來后，不要貿然在原地停留觀察，因為車廂起火的情況很可能發(fā)生。
這時應該將車窗邊上的安全錘拿出，打破窗戶爬出去或采取各種方式打碎玻璃逃離車廂。
